ディズニー・USJの待ち時間を30分ごとに記録しはじめた話

なぜ「記録」なのか

パークの待ち時間は、公式アプリを開けば今この瞬間のものが分かります。でも本当に知りたいのは、たいてい未来のことではないでしょうか。「来週の土曜、アナ雪は何分になるのか」「連休の中日は避けるべきなのか」。

この問いに答えるには、今の数字を眺めるだけでは足りません。毎日、同じ物差しで記録し続けて、曜日や祝日のパターンを取り出す必要があります。TripCapはさわやかの待ち時間でこのやり方を半年近く続けてきました。同じ仕組みを、日本の主要テーマパークに広げます。

何をどう記録しているか

対象は5パーク・全182アトラクション。開園時間帯に30分おきに、各アトラクションの待ち時間と運行状況を記録しています。数字は運営が公表しているものがもとになっているため、体感とのズレはあり得ますが、同じ物差しで蓄積し続けることに意味があります。

• 東京ディズニーランドの待ち時間（37アトラクション）
• 東京ディズニーシーの待ち時間（34アトラクション）
• ユニバーサル・スタジオ・ジャパンの待ち時間（26アトラクション）
• 富士急ハイランドの待ち時間（41アトラクション）
• レゴランド・ジャパンの待ち時間（44アトラクション）

各ページには「いまの待ち時間」の一覧と、その日の混雑カーブ（運行中アトラクションの待ち時間の中央値がどう動いたか）、そして日付ごとの混雑カレンダーが載っています。

記録初日に見えたこと

まだ蓄積は始まったばかりですが、初日の実測だけでもいくつか面白いことが見えました。

夜のディズニーシーで、アナとエルサのフローズンジャーニーが120分。 土曜17時台の実測です。ファンタジースプリングスの看板アトラクションは、夕方になっても衰えませんでした。同じ時刻のベイマックスのハッピーライド（ランド側）は70分。どちらも並ぶ価値の判断は人それぞれですが、「夕方なら空くだろう」という期待は、この2つには通用しないようです。

日曜朝イチのUSJは、ハローキティのカップケーキ・ドリームが最長でした。 朝9時すぎの時点で45分。ワンダーランド帯の朝は家族連れが集中する一方、絶叫系はまだ短めでした。朝イチに絶叫系を回して、昼前にファミリー帯へ移る——逆張りの動線がデータからも示唆されます。

富士急ハイランドの朝9時は、運行中3機。 主要コースターの運転開始は開園より遅れることがあり、朝イチに着いても乗れるものが限られる時間帯があります。到着時刻を30分ずらすだけで選択肢が変わるパークです。

この手の発見は、記録が貯まるほど「たまたま」なのか「いつもそう」なのかが判定できるようになります。それが記録の価値です。

混雑カレンダーの読み方

各パークのページにある混雑カレンダーは、日付ごとに「その日の体感混雑」を色で塗っていきます。値は運行中アトラクションの待ち時間の中央値。一番人気の1機に引きずられず、パーク全体の混みぐあいを表すための設計です。

未来の日付の予測は、実測が7日ぶん貯まると自動で点灯します。平日・土曜・日祝・連休といった「日の種類」ごとに実測の中央値を取り、同じ種類の未来の日に当てはめる方式です。去年との比較や季節係数は、1年分の蓄積が貯まった時点で自動的に有効になります。予測をそれらしく見せるための架空の係数は使いません。

これからの拡張

観測対象はテーマパークで終わりません。すでにさわやか全34店と上野動物園の混雑が動いており、京都駅の行列名店（中村藤吉京都駅店など）を含む次の観測網も準備中です。「日本の行列を、ぜんぶ同じ物差しで記録する」——それがこのメディアの目標です。

数字は毎日3回〜48回、自動で増え続けます。来週のこの記事は、今日より確かなことを言えるようになっているはずです。